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渋谷(しぶや)とは、渋谷区に属する渋谷駅、及び渋谷駅を中心とする街。

◆ 概要

池袋、新宿と並ぶ三大副都心で日本を代表する繁華街の一つである。「西武百貨店」・「東急百貨店」・「パルコ」・「109」などのデパートや専門店・飲食店などが立ち並ぶ。渋谷駅前には忠犬ハチ公の銅像がある。若者の街として知られる。

また、原宿と並ぶ流行の発信地である。

◆ 地理

武蔵野台地の縁端部にあり、渋谷川に沿った谷である。谷両側の勾配は大変厳しい。例えば渋谷マークシティは谷底に1階の出入り口があるが、谷上部では4階からも出入りができる。

現在、渋谷川は国道246号との交点より上流は暗渠化されているが、一部は東急百貨店東横店東館の下を流れている。

また、西武デパートのA館とB館の間に宇田川が流れているが、こちらも現在暗渠化されている。

渋谷川には、宇田川が注ぎ込んでいるが、こちらも現在は殆ど暗渠化されている。

現在の行政区分では周辺に代々木、神宮前(原宿)、青山、代官山等の地域がある。

◆ 歴史

吾妻鏡などの歴史書に、平安時代末期から鎌倉時代に掛けて、この付近を本拠としていた武将渋谷氏の活動の記録が残されており、その一族に河内源氏の源義朝の近従だった渋谷金王丸がいる。

江戸時代には大山街道(現在の国道246号にほぼ一致)沿いの集落として栄えた。

明治時代になると1885年(明治17年)に山手線が開通し、その都心よりに東京市電(1911年)が、西側に玉川電鉄(現・東急田園都市線、1907年)が接続したことから、交通の結節点として発展していくこととなった。以後も1927年(昭和2年)に東京横浜電鉄(現・東京急行電鉄)東横線、1933年(昭和8年)に帝都電鉄(現、京王電鉄井の頭線)、1938年(昭和13年)に東京高速鉄道(現、東京地下鉄銀座線)と次々に新線が開通し、ますますその地位を高めていく事になる。

その中でも注目すべき事は、五島慶太の率いる東京横浜電鉄が小林一三率いる大阪の阪急の梅田駅の手法に倣って、1934年(昭和9年)にターミナルとなる渋谷駅に東横百貨店(現・東急百貨店東横店東館)を設けたことで、関東では東武浅草駅の松屋(1931年)に続いて2番目、全国でも3番目となるターミナルデパートであった。それまで鉄道で渋谷に来た後に銀座・上野方面へ市電やバスで向かっていた客が渋谷で買い物をするようになり、成功を収めた。

1938年(昭和13年)、前山久吉の所有していた三越株の譲渡の話が持ち上がった。そこで五島は東横百貨店を三越と合併させ、東横を三越の渋谷支店にしようと考え、10万株を購入した。しかし、三井財閥の中枢企業である三越の乗っ取りを阻止するために三井銀行は東横への融資を停止。三井の要請を受けた三菱銀行頭取の加藤武男も慶應閥の牙城だった三越の買収に手を貸せば非難が向くと判断し、融資を停止した。五島は三井・三菱を相手に戦いを挑まねばならなくなった。もちろん資金繰りは悪化。慶應閥に大いに顔が利く小林一三に助力を依頼したが、小林には「渋谷のような片田舎の百貨店がそんなことをするのは、蛙が蛇を飲み込むより至難」と諭された、と言われている。

戦後になると渋谷は1954年(昭和29年)に東急会館(旧・玉電ビル、現・東急百貨店東横店西館)、1956年(昭和31年)に東急文化会館が設けられ、「東急の街」として発展していく事になった。

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